Se fue la Gata

Ya contento el dueño de la gata salio para rodar con su "princesa" como el le dice a su Heritage Classic Harley Davidson. Para el las gracias por confiar en nuestro servicio.

Preparando para Pintar el motor

Pintura

Las piezas a pintar guardafango delantero , trasero y retoque en el tanque ya fueron realizados, para esto fue retirada toda capa de pintura que existía en los guardafangos, observando que estas piezas ya habían sido pintadas con anterioridad, el color guia fue tomado de los tanques. El próximo paso es pintar las lineas y darle el acabado final con transparente de alto solido para darle profundidad a la pintura.

Conector del velocimetro

Al verificar la guaya del velocimetro, esta no corresponde al odometro instalado, debido a esto el anterior instalador improviso una conexion (valida) para instalar la guaya, tan solo no previo adaptarla (pegarla).

Ramal Electrico

El ramal principal (debajo del tanque) y la regleta de distribución debe ser mejorado. Los cables principales están empatados con teipe (sin soldadura). Para esto (opcional) sera mejorado y reubicado para no interferir en el cruce del volante.
Observacion: la ruta del cable que alimentaban la luz de cruce (RH) estaba interfiriendo el vaso (cobertor) de la caña (?).
_Se mejorara el cableado electrico: empalmes;tiro de la ruta del cableado. Las fotos demuestran lo anteriormente indicado.

Vasos de la caña

Al frontal de la luz delantera le fue instalado el estilo "Cabeza de Bufalo" Serie del modelo FLHT para cañas "Showa". Los Vasos invertidos que cubren la parte superior de las cañas presentan desalineacion. Al revisar, el kit de instalacion de este frontal trae espaciadores para alinear estos vasos los cuales no se los instalaron inicialmente, como tambien los tornillos originales que trae el kit.
Procedi a improvisar (2) espaciadores e instalarlos para "alinear" con respecto a la caña.
Observacion: Se tuvo que desarmar todo el frontal, bajar cañas etc etc

Cambiando el alternador

Cuando mencione "Sembrar piezas" me refería al

alternador que le fue cambiado, observen el conector, no hubo manera de "salvarlo". A este conector lo pegaron con un silicone (pega) ,por tal motivo no hubo manera de sacarlo sin deformarlo (ver foto arriba) . La foto (abajo) es el alternador y magneto nuevo instalado.

Observación: La cadena primaria esta estirada, el tensor esta al máximo. Se recomienda a futuro (3.000 Km) cambiarla.